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达到六七十个站点
* 来源 :http://www.cwkfbs.cn * 作者 : * 发表时间 : 2020-05-15 02:10

在空气重污染应急预案实施过程中,不少市民提出了意见和建议。对此市环保局相关负责人表示,本市计划修订完善重污染应急预案。在今年的2月4日,环保部会同中国气象局联合发函,要求从即日起至3月31日,京津冀地级及以上城市试行统一重污染天气预警分级标准,其中北京、天津、唐山、保定、廊坊、沧州等六个城市率先实施。

记者从市环保局了解到,今年将再新增30多个空气质量监测站,达到六七十个站点。新增站点中将增加交通监测点位,还会在农村、山区设立监测站点,为治理大气和民众提供数据支持和服务。

2016年2月7日晚11点。再有一个小时,农历新年的钟声就要敲响。北京城上空,一片片火树银花绽放。在北京市环境保护监测中心,主任张大伟、高级工程师李云婷和其他工作人员正紧张地关注着计算机屏幕——最新的空气质量监测数据正不断从全市35个监测站回传。

目前北京共有35个空气质量监测站,遍布全市16个区,其中位于城六区的监测站17个,位于远郊区的监测站18个。平均下来,每个区县的监测站不到两个。“除了一些背景监测站和边界监测站,远郊区其他监测站都位于当地的城关镇。”李云婷对记者说。

琉璃河进京检查站距离北京的南边界大约两公里,一条穿过检查站的107国道是河北车辆进入北京的大动脉。外地车辆进京均需要在此办理进京证,办进京证的前提是必须要通过环保审核。房山区机动车排放管理站的于晓青和同事在这里全年无休、连续工作。

于晓青的家就在琉璃河。因为工作忙很难照料。她和一位同事轮班在这里工作,除夕也不例外,“因为不知道什么时候有车要进京,我们要把好关,不能让一辆超标车进京。”这个检查站最高峰时每天要开出上千份环保证明,于晓青和不少河北乡亲都成了熟人。有时候办完手续她还会提醒对方勤检查车辆,确保达标排放。

记者见到于晓青时,她的环保窗口前排起了10多人的长队。伴随一声“您好”的问候,于晓青接过一位车主递来的驾驶证和行驶证,熟练地敲击面前的电脑键盘,输入车牌号。很快,这辆车的注册时间、排放标准以及环保处罚信息等内容一览无余。一切正常,于晓青快速放行,整个过程用时不到30秒。“也不能光靠快,还得眼力准。”她说,对于注册10年以上的老旧车,还需对车上的环保标志核查确认。

张大伟、李云婷亲历了北京从监测pm10到监测pm2.5,也见证了北京空气质量的不断改善、蓝天不断增多的历史。今年初,李云婷和她的监测团队“晒”出了北京去年的“蓝天报告”:全年pm2.5浓度下降6.2%,为80.6微克/立方米。比2013年下降了10%,“对于北京这样有两千多万人口、五百多万辆机动车的特大型城市,这是了不起的成绩。”李云婷说。记者了解到,为了更好地用空气质量监测数据指导大气污染防治工作以及服务市民做好健康防护指导,今年本市将再增加约30个监测站,覆盖远郊农村和山区。

于晓青说这些年外地进京车辆的环保达标比例越来越高。尤其是来自河北地区的车辆,车主都知道北京采取了最严格的车辆环保检查制度,所以对维护车辆越来越上心,“挺感谢他们的,北京、河北都是一家人,就该共同努力,把雾霾治理好。”她说。

受强厄尔尼诺现象的影响,去年秋冬季节本市遭遇多次重污染过程。尤其是去年12月8日,为减少空气重污染对市民健康的影响,北京市首次启动了空气重污染红色预警。

统一后的预警标准兼顾了重污染持续的时间以及极重污染的程度,当预测未来至少持续四天重度污染且其中至少有两天严重污染,或者出现至少持续一天“爆表级”极重污染时,京津冀城市可启动最高一级的红色预警。市环保局表示,试行期间北京将严格执行京津冀重污染预警试行统一标准。

不少环保专家对记者直言,要实现污染浓度变化的精确监测,目前的网络还不够密,尤其是在重污染预警的发布和解除时,因为北京南北污染程度差异显著,改善时间不一,经常出现“蓝天发预警”、“雾霾解除预警”的情况,如果通过大密度的监测站形成网络,实时监测数据能绘制成等值线图,对于分析判断污染进程将会大有帮助。公众与环境研究中心主任马军在接受本报记者采访时就曾建议北京要增加pm2.5的监测站点。他表示,国外一些大城市的环境空气质量监测站远远超过北京,如英国伦敦,就有超过100个pm10的监测站点,“监测站点越多,数据越丰富,对周边市民的参考准确度就越高,服务性越强。”

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